Продольные дуги на крышу Aguri Runner 135см черные, для простых рейлингов

Он обязательно выполнит свое предназначение. Перекладины и кронштейны крепкие, крепятся хорошо, ничего лишнего не болтается. Но перед инженерами Thule полякам еще предстоит потянуться. Например, нельзя отрегулировать ширину скоб, не сняв верхнюю уплотнительную резинку. Это значит, что сначала нужно очень точно выровнять кронштейны, затянуть их и только потом накладывать верхнюю уплотнительную резинку. А затем отметить, какой кронштейн будет передним, а какой задним, потому что «колея» крыши разная. Крепления поперечины Thule на более старой машине свободно двигались вперед и назад, пока вы не нажали на них. Боковые пластиковые накладки выглядят так, будто их придется приклеивать или снимать и выбрасывать, потому что они постоянно теряются в пути из-за вибраций. Заделка нижнего зазора отрезком нужной длины путем разрезания резиновой полоски - тоже такой "топорный" метод - если кому-то нужно одолжить (продать) скобы, то эти уплотнительные резинки придется отклеивать, т.к. больше не совпадают с «колеей» другого автомобиля. Также нужно будет приклеить резинки хомутов держателей, которые зажимают поперечины на рейках. Ну а поляки копеечку сэкономили на 2-х комплектах обтянутых резиной захватов - для более широких и более узких рельсов. Теперь, при установке поперечин на более широкие рельсы, вам нужно снять резинки с детали для более узких рельсов и надеть их на деталь для более широких рельсов. Но надет он так, что защитная резинка скорее всего потеряется в гараже. Придется взять клей.